Parti Radical de Gauche (PRG) - Saint-Malo

En septembre dernier était officiellement annoncé le projet de créer un transport en commun en site propre (TCSP) à Saint-Malo. Les élus de gauche avaient alors émis des réserves sur le projet qui leur était présenté : celui-ci, limité à un trajet entre le parking "Paul Féval" et la porte Saint-Vincent, répondait avant tout à un besoin touristique et n'offrait aucun service réel pour les habitants (voir l'intervention de Stéphane Perrin sur ce sujet Transport en commun être ambitieux ).

L'étude commandée par la ville et présentée à la commission "Développement durable" nous a donné raison !

Michel Gendrot et Stéphane Perrin, conseillers municipaux radicaux de gauche de Saint-Malo, adressent leurs vœux de santé, de prospérité et de bonheur aux Malouines et aux Malouins. Après une année 2009 très difficile, il faut espérer que la nouvelle année verra l’amélioration de la situation de l’emploi dans le pays malouin. L’année 2010 s’ouvre néanmoins avec une nouvelle inquiétante pour notre ville : une nouvelle baisse, particulièrement inquiétante, du nombre d’habitants est enregistrée (2118 habitants en moins) ce qui confirme la diminution continue constatée depuis 1999. Saint-Malo fait ainsi partie des très rares villes bretonnes qui perdent des habitants. L’attractivité du pays malouin n’est pas en cause puisque la population explose dans les communes voisines (Saint-Jouan, Saint-Méloir, La Gouesnière…). Il y a donc bien un manque de volontarisme de la majorité en place en matière de logement, défaillance que nous avons constamment dénoncée. La maire UMP persiste à nier ce problème alors que le dynamisme de notre cité est en jeu. Nous ne pouvons accepter plus longtemps que les Malouins soient contraints à l’exil.

L’amélioration annoncée de la desserte des TER (OF du 31/08/2009) ne doit pas faire oublier que beaucoup reste à faire. Pour la ligne Rennes – Saint-Malo, la plus fréquentée en Bretagne, on ne note qu’un aller-retour supplémentaire dans la journée.

Le service demeure notoirement insuffisant avec des trains surchargés le matin et une absence totale de desserte de Dol et Combourg entre 10h et 13h. De même, il convient de ne pas relâcher l’effort s’agissant du plan de modernisation des gares, élément important de l’attractivité de ce mode de transport.

L’objectif à terme doit être le passage au cadencement à l’instar de nombreuses autres régions. Rien ne serait pire que de ce céder à l’autosatisfaction.

A la veille du scrutin de 2010, la Région devra apporter des réponses aux légitimes attentes des habitants du pays malouin.

André Lefeuvre, président PRG de la communauté de communes de la Bretagne Romantique

Johan Theuret, conseiller municipal PRG de Combourg

Stéphane Perrin, conseiller municipal PRG de Saint-Malo

Le lancement du projet de transport en commun en site propre (TCSP) est un moment important pour la ville de Saint-Malo et son agglomération. Les premières informations communiquées par le maire et sa majorité suscitent toutefois des inquiétudes.

Stéphane Perrin a interpelé le maire sur ce dossier lors du dernier conseil municipal.

Il y a dix ans, à la sortie de la loi solidarité rénovation urbaine, nous demandions une réflexion profonde concernant les transports en commun. Nous proposions alors la création de navettes entre la périphérie de la ville et l’Intra-Muros, afin de combattre le « tout voiture ». En guise de réponse, nous avons eu l’habituel dédain et une pompe aspirante à voitures supplémentaires Porte Saint-Vincent, sous forme de parking souterrain.

Les Malouins connaissent également les manques qualitatifs du système actuel de transport en commun, privatisé à l’occasion de la mise en place du plan de déplacement urbain par la Communauté d’agglomération. Pourquoi donc aujourd’hui ce tardif et surprenant changement de cap de la part du maire et ce soudain fort intérêt pour ce qu’il considérait hier comme une lubie d’opposant. Trois raisons l’expliquent : la mise en œuvre enfin réelle de la loi SRU de 2000, les mesures incitatives financières du Grenelle de l’environnement et le développement durable qu’il est politiquement correct aujourd’hui de défendre.

C’est ainsi que la majorité municipale fonctionne depuis toujours. Mais à chaque fois, notre ville prend a minima dix ans de retard et le plaisir de voir nos propres idées en partie reprises ne compense cette désagréable impression de gâchis. Cela est vrai également dans d’autres domaines proches, comme le plan vélo, la sécurisation des voies, les circuits piétonniers, les transports en commun du futurs…

Autant de dossiers dont nous avons souhaité depuis des années débattre sur le fond afin de les concrétiser au plus vite, dans l’intérêt général des Malouins. En réponse, le possible débat d’aujourd’hui sur le TSCP est transféré à la Communauté d’agglomération, fermée à l’opposition municipale (près de 45% des voix à l’élection municipale de 2008) par la seule volonté du Maire de Saint-Malo.

Lundi 22 juin à 20h30

Mairie annexe de Paramé

Conférence débat sur les déplacements dans la ville

avec

Thierry Goyet, vice-président de l'agglomération de Lorient en charge des transports

et

Sytze Djistra, citoyen malouin et hollandais.

www.saintmaloavenir.org

Ces intervenants témoigneront de leur expérience sur les déplacements dans la ville, qu'il s'agisse des transports en commun ou des circulations douces.

Pour avoir participé, dès leur début, aux échanges concernant ces deux aménagements importants, nous sommes globalement satisfaits des dernières orientations prises.

Pour autant, s'agissant de la médiathèque, nous continuons à penser qu'il est indispensable, d'une manière ou d'une autre, de marquer le souvernir de l'ancienne gare et par la même celui des Malouins par la présence de quelques arches sur l'esplanade, d'un trompe-l'oeil sur la partie sud du nouvel ensemble ou de grands panneaux phothographiques retraçant les différentes étapes de son histoire.

Le projet d'esplanade de la Porte Saint-Vincent s'inscrit également dans notre propre démarche de ces dernières années : priorité aux piétons, aux circulations douces, aux transports en commun et à la végértalisation du lieu. Mais il serait dommage de ne pas, d'ores et déjà, y inscrire deux idées complémentaires.

• la semi piétonnisation du Sillon (espace de rencontre) permettant ainsi une circulation douce et continue entre Rochebonne et l'Intra-Muros;

• le transfert du stationnement automobile des pieds de rempart entre les portes Saint-Vincent et Saint-Louis vers le quai qui leur fait face, au profit d'une circulation piétonnière et cyclable dans un cadre paysager, avec une modification du tracé de la route.

Restera alors, avec le musée maritime, à recomposer le fonds du bassin Duguay-Trouin côté Rocabey et à prévoir une navette maritime entre la gare et l'Intra-Muros.

Enfin, l'annonce de la relance des projets tels le transport en commun en site propre (entre les parkings d'accueil extérieurs et la gare maritime), le parking aérien de la gare, ne peut que nous satisfaire.

Autant de chantiers qui, espérons le, permettront de porter un peu remède à une situation de l'emploi qui se dégrade et une situation sociale qui ne cesse de s'aggraver.

Au-delà de notre soulagement en apprenant que le pire avait été évité, le grave incident sur le chantier du parking souterrain renforce notre totale opposition à une réalisation inutile à cet endroit. En effet, il nous semble condamnable, alors que le développement durable doit guider nos politiques, de créer une « pompe aspirante » à voitures supplémentaire vers un lieu magnifique mais fermé et donc sans issue.

Ne valait-il pas mieux, comme nous le préconisons depuis des années, s’orienter de préférence vers des parkings d’accueil extérieurs aux portes nord et sud de la ville ? Comme « Paul Féval », enfin réalisé et dont le succès est incontestable, ils seraient reliés au quartier de la Gare et à l’intra-muros par des transports en commun en site propre, respectueux de l’environnement. Ceci rendrait possible, dans les meilleures conditions piétonnières, l’acheminement, le chalandage et la visite de la vieille ville particulièrement pendant la haute saison.

Ne valait-il pas mieux également placer le parking souterrain à Rocabey, à proximité du nouveau quartier central et multimodal de la Gare, des services publics de l’Etat (sous-préfecture, cité judiciaire, commissariat) et ou de la ville (maison de la famille, peut-être demain certains services municipaux), de la médiathèque et du musée maritime.

Ne pas avoir fait ce choix évident est à notre avis une erreur stratégique majeure de la part de la municipalité que même une révision du plan de déplacement urbain, pourtant souhaitable, ne pourra plus à présent rattrapée.

Au-delà de l’intérêt de rappeler aux Malouines et aux Malouins les grands chantiers engagés sur le territoire de leur commune (OF 14/03/2009), il nous paraît également utile de préciser que tout cet ensemble s’inscrit dans le cadre d’un plan local d’urbanisme rendu possible au début des années 2000 par la loi solidarité et renouvellement urbain du gouvernement de Lionel Jospin C’est à cette époque également que furent rendus possibles les plans locaux de l’habitat (PLH) et les plans de déplacement urbain (PDU). Que de temps perdu depuis !

Antérieurement, nous nous heurtions à un silence poli de la municipalité et, plus grave, à un manque certain d’initiative. En effet, au-delà de la lutte contre les inondations (dossier engagé par Louis Chopier au début des années 80) ou de l’assainissement, il aura fallu attendre la moitié des années 2000 pour entrer concrètement dans des réalisations importantes.

Le quartier de la Gare : faut-il rappeler encore et encore que ce dossier était déjà bouclé par Louis Chopier en 1982 ?

Le musée d’histoire maritime : à quand sa réalisation réelle ? En 1993, nous étions nombreux à vouloir préserver le Victor Pleven afin qu’il serve d’ancrage à un musée. C’est à cette même époque que nous avons également convaincu le Maire d’acquérir le domaine de la Briantais, toujours en attente d’aménagements, notamment en direction de la jeunesse.

Le cinéma multiplexe : il nous paraît utile d’être prudent sur un projet dont nous ne connaissons pas la finalité, avec le regret d’avoir vu disparaître nos cinémas de quartier. Nous sommes en outre toujours demandeurs d’un espace communautaire de loisirs.

La Découverte – Bellevue : dossier également attendu depuis des années, il est vrai lié en partie à des financements de l’Etat. R

Rocabey : l’aménagement de ce quartier est très lié à celui de la Gare. Il s’agit aussi d’une des raisons de notre opposition au parking souterrain. Au-delà de sa fonction de pompe aspirante à voitures, il aurait été autrement plus utile face à l’église de Rocabey, compte tenu de la présence dans les prochaines années de services publics (cité judiciaire, commissariat, sous-préfecture, médiathèque, musée maritime…).

On ne parle plus en revanche d’un transport en commun en site propre reliant le parking d’accueil Paul Féval à l’Intra-Muros ainsi que d’autres parkings prévus sur les axes nord et sud de la ville ou à la gare (projet de parking aérien). De même, il n’est pas réellement envisagé de revoir le plan de déplacement urbain pour tenir compte des nouveaux modes de transports. Il s’agirait pourtant d’un excellent dossier pour le nouveau service « Développement durable de la ville » au même titre d’ailleurs que la mise en place des zones de rencontre, du déplacement de l’hôtel de ville au bénéfice d’un espace culturel , de la végétalisation des pieds de rempart…

Le Pays Malouin daté du 20 novembre décrit parfaitement la dangerosité potentielle créée par l’enfouissement clandestin et sauvage d’amiante entre 1977 et 1982 dans la région de Saint-Malo du fait de quelques entreprises peu citoyennes ayant la volonté de garder ces faits secrets.

Dès leur connaissance de cette situation, les Radicaux de gauche malouins ont alerté le député-maire René Couanau qui, sans tarder, a saisi le Procureur pour enquête de justice.

Mais on ne peut s’arrêter là. Il s’agit à présent de rechercher les moyens d’indemniser les salariés victimes à l’époque et encore aujourd’hui de la manipulation de ce produit dans des conditions anormales.

Pour y parvenir, faut-il encore pouvoir et vouloir obliger les entreprises concernées à reconnaître officiellement ces manipulations. C’est l’affaire de la justice à partir des témoignages des salariés.

On aimerait d’ailleurs à ce propos enregistrer des réponses un peu plus dynamiques de la part de la DRIRE et moins un peu moins évasives que celles rapportées par le Pays Malouin.

Dans cet esprit, nous avons demandé pour notre part au maire de Saint-Malo de réactiver la commission « grands risques » créée à l’occasion des problèmes de stockage et de manutention d’amonitrate dans le port de Saint-Malo, il y a quelques années, suite au grave accident de Toulouse.

Michel GENDROT, Stéphane PERRIN, conseillers municipaux radicaux de gauche de Saint-Malo