Parti Radical de Gauche (PRG) - Saint-Malo

Au sein d’une région en pleine croissance démographique, Saint-Malo figure sur le podium (3e en Bretagne et 2e en Ille-et-Vilaine) des plus fortes baisses de population, en dix années, parmi les villes bretonnes : plus de 3600 habitants perdus depuis 1999 ! On assiste à la fuite de la population jeune avec enfants, compensée partiellement par l’arrivée de retraités et de résidents secondaires. Nous observons depuis longtemps les conséquences de ce phénomène notamment la fermeture chaque année de classes voire d’écoles de quartier (Rothéneuf, Cottages, Intra-Muros) ou le dynamisme limité des formations supérieures dans notre ville.

Le coût du foncier est évidemment une explication forte ce qui n’a pas empêché le maire de Saint-Malo avec ses amis de faire obstacle pendant longtemps à la mise en place des solutions proposées par la Région (dont l’établissement public foncier). Mais il faut aussi relever l’absence d’une véritable diversité économique, cette faible activité entraînant une forte précarité des emplois proposés et le chômage. De même, la lenteur dans la mise en œuvre d’aménagements structurels (transports en commun en site propre, parkings d’accueil, pôle loisir en direction de la jeunesse…) nuit à l’attractivité de Saint-Malo.

Il ne suffit pas de lister les chantiers en cours à Saint-Malo (financés d’ailleurs en grande partie par l’Etat, la Région et le Département ce que le maire « oublie » souvent de le préciser). On ne peut que relever le manque de réactivité des responsables municipaux malouins dont certains, à commencer par le maire, sont aux commandes depuis 1983 en matière de développement économique et portuaire, de mixité sociale, d’intercommunalité, de transports… Et il aura fallu l’adoption des lois SRU ou sur l’intercommunalité par la gauche au plan national pour que les choses bougent un peu dans le pays malouin !

Nous formons le vœu qu’en 2012 Saint-Malo retrouve la voie du dynamisme et du développement pour le bénéfice des Malouins touchés durement par la crise et continuerons à être force de propositions en ce sens.

Le maire de Saint-Malo vient d'annoncer son refus de voir s'implanter sur le port des silos à ciment. Alors qu'il est plus que jamais nécessaire de penser à la redynamisation économique de notre ville et de son port, Stéphane PERRIN et Michel GENDROT, conseiller municipaux PRG de Saint-Malo, ont dénoncé cette annonce.

Stéphane PERRIN et Michel Gendrot, conseillers municipaux radicaux de gauche de Saint-Malo, ont réagi suite à la confirmation de la fermeture de l'école de l'Islet qui traduit, de manière concrète, les défaillances de l'actuelle majorité municipale.

« René Couanau, rebelle mais pas trop » : tel est le titre du Pays Malouin suite aux vœux du maire de Saint-Malo. Humour de la part des journalistes mais en ce qui concerne l'intéressé, il est permis de penser plutôt à une volonté de se désolidariser d'un bourbier politique national devenu intenable et ingérable localement. Pour autant, il y a peu de temps,  René Couanau accueillait avec faste et enthousiasme le candidat Sarkozy pour le lancement de sa campagne présidentielle.

Michel Gendrot et Stéphane Perrin, conseillers municipaux radicaux de gauche de Saint-Malo, adressent leurs vœux de santé, de prospérité et de bonheur aux Malouines et aux Malouins. Après une année 2009 très difficile, il faut espérer que la nouvelle année verra l’amélioration de la situation de l’emploi dans le pays malouin. L’année 2010 s’ouvre néanmoins avec une nouvelle inquiétante pour notre ville : une nouvelle baisse, particulièrement inquiétante, du nombre d’habitants est enregistrée (2118 habitants en moins) ce qui confirme la diminution continue constatée depuis 1999. Saint-Malo fait ainsi partie des très rares villes bretonnes qui perdent des habitants. L’attractivité du pays malouin n’est pas en cause puisque la population explose dans les communes voisines (Saint-Jouan, Saint-Méloir, La Gouesnière…). Il y a donc bien un manque de volontarisme de la majorité en place en matière de logement, défaillance que nous avons constamment dénoncée. La maire UMP persiste à nier ce problème alors que le dynamisme de notre cité est en jeu. Nous ne pouvons accepter plus longtemps que les Malouins soient contraints à l’exil.

Le conseil municipal de Saint-Malo a délibéré en urgence sur la dénomination des voies de la ZAC de la Gare. Les Radicaux de gauche demandent depuis longtemps que le nom de Louis Chopier soit attribué à l'une de ces voies.En pure perte...

Michel Gendrot a adressé au maire de Saint-Malo une lettre ouverte.

Pour avoir participé, dès leur début, aux échanges concernant ces deux aménagements importants, nous sommes globalement satisfaits des dernières orientations prises.

Pour autant, s'agissant de la médiathèque, nous continuons à penser qu'il est indispensable, d'une manière ou d'une autre, de marquer le souvernir de l'ancienne gare et par la même celui des Malouins par la présence de quelques arches sur l'esplanade, d'un trompe-l'oeil sur la partie sud du nouvel ensemble ou de grands panneaux phothographiques retraçant les différentes étapes de son histoire.

Le projet d'esplanade de la Porte Saint-Vincent s'inscrit également dans notre propre démarche de ces dernières années : priorité aux piétons, aux circulations douces, aux transports en commun et à la végértalisation du lieu. Mais il serait dommage de ne pas, d'ores et déjà, y inscrire deux idées complémentaires.

• la semi piétonnisation du Sillon (espace de rencontre) permettant ainsi une circulation douce et continue entre Rochebonne et l'Intra-Muros;

• le transfert du stationnement automobile des pieds de rempart entre les portes Saint-Vincent et Saint-Louis vers le quai qui leur fait face, au profit d'une circulation piétonnière et cyclable dans un cadre paysager, avec une modification du tracé de la route.

Restera alors, avec le musée maritime, à recomposer le fonds du bassin Duguay-Trouin côté Rocabey et à prévoir une navette maritime entre la gare et l'Intra-Muros.

Enfin, l'annonce de la relance des projets tels le transport en commun en site propre (entre les parkings d'accueil extérieurs et la gare maritime), le parking aérien de la gare, ne peut que nous satisfaire.

Autant de chantiers qui, espérons le, permettront de porter un peu remède à une situation de l'emploi qui se dégrade et une situation sociale qui ne cesse de s'aggraver.

Alors qu’est annoncé le lancement du programme local de l’habitat (PLH), il nous semble tout d’abord nécessaire de rappeler que les décisions relatives au développement social ont été rendues avant tout possibles par la loi SRU défendue en 2000 par le gouvernement Jospin.

Or, nous sommes en 2009 ! Comme pour le plan de déplacement urbain (toujours au point mort alors qu’il convient de le repenser sur le long terme, notamment pour intégrer les nouveaux modes de transport), il était urgent de procéder au démarrage du PLH sur l’ensemble de l’agglomération.

Malheureusement, le retard pris fera que ses effets seront tardifs par rapport aux besoins supplémentaires engendrés par la crise actuelle. La droite locale porte d’ailleurs une responsabilité supplémentaire en ayant entravé le création par la Région Bretagne de l’établissement public foncier pour lutter contre la spéculation immobilière qui touche particulièrement le pays de Saint-Malo.

Il faut noter que la crise ayant considérablement ralenti la vente de logements privés, certains promoteurs proposent une partie de leurs espaces aux communes afin que ces dernières concrétisent leurs projets d’habitat social. On ne peut que s’en réjouir en espérant que cette démarche, motivée par le souci des promoteurs de trouver des débouchés, sera pérenne.

Après des années marquées par de nombreux signaux d’alerte (fermeture de classes, augmentation des résidences secondaires, vieillissement de la population, départ des plus jeunes vers d’autres communes), la majorité UMP de cette ville devrait rester modeste…

Au-delà de notre soulagement en apprenant que le pire avait été évité, le grave incident sur le chantier du parking souterrain renforce notre totale opposition à une réalisation inutile à cet endroit. En effet, il nous semble condamnable, alors que le développement durable doit guider nos politiques, de créer une « pompe aspirante » à voitures supplémentaire vers un lieu magnifique mais fermé et donc sans issue.

Ne valait-il pas mieux, comme nous le préconisons depuis des années, s’orienter de préférence vers des parkings d’accueil extérieurs aux portes nord et sud de la ville ? Comme « Paul Féval », enfin réalisé et dont le succès est incontestable, ils seraient reliés au quartier de la Gare et à l’intra-muros par des transports en commun en site propre, respectueux de l’environnement. Ceci rendrait possible, dans les meilleures conditions piétonnières, l’acheminement, le chalandage et la visite de la vieille ville particulièrement pendant la haute saison.

Ne valait-il pas mieux également placer le parking souterrain à Rocabey, à proximité du nouveau quartier central et multimodal de la Gare, des services publics de l’Etat (sous-préfecture, cité judiciaire, commissariat) et ou de la ville (maison de la famille, peut-être demain certains services municipaux), de la médiathèque et du musée maritime.

Ne pas avoir fait ce choix évident est à notre avis une erreur stratégique majeure de la part de la municipalité que même une révision du plan de déplacement urbain, pourtant souhaitable, ne pourra plus à présent rattrapée.

Au-delà de l’intérêt de rappeler aux Malouines et aux Malouins les grands chantiers engagés sur le territoire de leur commune (OF 14/03/2009), il nous paraît également utile de préciser que tout cet ensemble s’inscrit dans le cadre d’un plan local d’urbanisme rendu possible au début des années 2000 par la loi solidarité et renouvellement urbain du gouvernement de Lionel Jospin C’est à cette époque également que furent rendus possibles les plans locaux de l’habitat (PLH) et les plans de déplacement urbain (PDU). Que de temps perdu depuis !

Antérieurement, nous nous heurtions à un silence poli de la municipalité et, plus grave, à un manque certain d’initiative. En effet, au-delà de la lutte contre les inondations (dossier engagé par Louis Chopier au début des années 80) ou de l’assainissement, il aura fallu attendre la moitié des années 2000 pour entrer concrètement dans des réalisations importantes.

Le quartier de la Gare : faut-il rappeler encore et encore que ce dossier était déjà bouclé par Louis Chopier en 1982 ?

Le musée d’histoire maritime : à quand sa réalisation réelle ? En 1993, nous étions nombreux à vouloir préserver le Victor Pleven afin qu’il serve d’ancrage à un musée. C’est à cette même époque que nous avons également convaincu le Maire d’acquérir le domaine de la Briantais, toujours en attente d’aménagements, notamment en direction de la jeunesse.

Le cinéma multiplexe : il nous paraît utile d’être prudent sur un projet dont nous ne connaissons pas la finalité, avec le regret d’avoir vu disparaître nos cinémas de quartier. Nous sommes en outre toujours demandeurs d’un espace communautaire de loisirs.

La Découverte – Bellevue : dossier également attendu depuis des années, il est vrai lié en partie à des financements de l’Etat. R

Rocabey : l’aménagement de ce quartier est très lié à celui de la Gare. Il s’agit aussi d’une des raisons de notre opposition au parking souterrain. Au-delà de sa fonction de pompe aspirante à voitures, il aurait été autrement plus utile face à l’église de Rocabey, compte tenu de la présence dans les prochaines années de services publics (cité judiciaire, commissariat, sous-préfecture, médiathèque, musée maritime…).

On ne parle plus en revanche d’un transport en commun en site propre reliant le parking d’accueil Paul Féval à l’Intra-Muros ainsi que d’autres parkings prévus sur les axes nord et sud de la ville ou à la gare (projet de parking aérien). De même, il n’est pas réellement envisagé de revoir le plan de déplacement urbain pour tenir compte des nouveaux modes de transports. Il s’agirait pourtant d’un excellent dossier pour le nouveau service « Développement durable de la ville » au même titre d’ailleurs que la mise en place des zones de rencontre, du déplacement de l’hôtel de ville au bénéfice d’un espace culturel , de la végétalisation des pieds de rempart…